为什么不用塑料做车身,化工专家只用一个字就回答了这个问题

  • 用塑料做车身,模具得非常大,如果某个地方被撞破,可能要换整个车身,无法像铁皮做钣金,电焊修复
  • 金属的延展性造成当出现严重事故时大的车身包裹件只会变形或者撕裂而塑料件延展性不如金属 在重大事故时很可能因为延展性不足造成碎裂 碎片在强大的动能下很可能伤及车内的人
  • 塑料钣金无法全车普及的真正原因是什么?巴斯夫的化工专家就说了一个字:贵
  • 应该用硬纸箱来糊最好:一是吸能。二是铁皮与纸糊一样会被撞烂,所以不需用铁皮。三是节油环保。日本车托示。
  • 买的奇瑞小蚂蚁,就是全塑料外表,强度没啥问题,主要是内部结构都是铝合金或者钢的,是金属,跟塑料外壳的收缩率不一样,夏天和冬天各部件之间的缝隙都会变,甚至翘起,会逼死强迫症的,只能说心大点的车主合适
  • 金属生锈能看出来,塑料老化是看不出来的。但是都在发生。还有就是塑料质量成本高,但是加工成本低。最后是车上的塑料是每个位置都用了不同的塑料品种,其实,回收的价值真的不大。
  • 当然看重高速碰撞时内部支撑对安全的作用,但是日常通勤有几次能碰上危及生命的碰撞?绝大部分都是剐蹭,在这种情况下覆盖件强度越高损失越小。小剐蹭和大碰撞都要考虑才是良心。
  • 既然塑料比金属贵,为什么义表前台不用金属,而用贵得多的塑料,如果用金属做,应该豪华很多,也显高贵。
  • 那么问题来了,既然汽车是结构件保护安全而不是靠铁皮,塑料又贵,那我们用牛皮纸怎么样?
  • 深圳创立之处就有过一个中华汽车,在八卦岭八卦二路的工业区,曾经做塑料汽车,看他的车架都是编织物一样,应该是早期的碳纤织物,可惜早倒闭了
  • 我觉得用钢铁做框架,用塑料复合材料做表皮,做成模块化的,那块坏了直接卸下来往上一粘就行
  • 有没有考虑可燃性呢?是不是塑料件更容易燃烧[灵光一闪]
  • 用塑料做车身,只要一次中等碰撞就会全车报废,无法修复!另外车辆报废后很难回收再利用,大块的塑料垃圾,处理起来非常困难。
  • 能抗高强度抗高温抗多年疲劳风化的塑料件有的是比一般塑料件贵是真的!现有车用的前后保险件价格很便宜的有此老车型的一个前保险件仅百来元,比老三大车型,只换不修了!修喷个漆也比换件贵!至于新车型比如BBA换个前塑件大好几千元?这是车厂,4S店套路啊!那个前件仅二百左右!为暴利啊!有的还是再生塑料很薄的那种美其名环保!还吸收冲撞能量保护生命!真要普及50%汽车,价格含整车会大幅下降的。至于车轻会飘只要外型略减动不会飘的!要有实力车企出来搅动才能逐步普及。技术经济上可达到了!
  • 我认为用碳纤维玻璃钢制品作为除了汽车的发动机以外零部件最为合适,结实耐劳,大众点评认为呢?
  • 强度高的工程塑料件太贵了,防弹衣就有塑料的,几万美金一件。按这个比例,一个整车得几百万美金。
  • 塑料不耐晒
  • 以前的汽车保险杜才是名正言顺的保保险杠,大多数都是用槽钢制作的,轻微撞击车是不会坏。现在都是塑料的,连狗狗????都能把车拆了!
  • 塑料外壳,小刮蹭自动回弹。可行的。成本太高
  • 九十年代初有一种国产轿车叫“夜明珠”。是全塑车身的,还红过一阵子。后来就消失了


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